海南自由贸易港全岛封关运作正式启动，标志着海南自贸港建设进入全面实施阶段。随着“一线放开、二线管住、岛内自由”制度全面落地，岛内生产型企业迎来全新发展机遇，同时也面临着货物“二线”出岛的新课题。在这一背景下，中远海运集运旗下泛亚航运通过持续优化航线网络与创新服务模式，不断助力岛内企业应对挑战、把握机遇。
根据国务院方面的政策解读，境外与海南自贸港之间被定义为“一线”，货物进出更加自由便利；而海南与内地之间则被设为“二线”，货物往来需按规定进行监管和税收管理。对于目标市场在内地的岛内生产型企业而言，一系列的转变意味着其产品出岛流程将涉及报关、适用税收政策等新环节。
如何高效、合规地将货物运往“内地”，不仅是岛内企业所必须要思考的重要命题，也是航运企业的职责所在。面对新的市场环境和企业需求，航运企业的角色正在从传统的运输服务商，转变为整合物流与通关资源的解决方案提供者。
针对企业的核心关切，泛亚航运主动调整，持续加密国内沿海网络布局。目前，泛亚航运已开通8组海南内贸航线，海南出岛的直航服务覆盖华南、北部湾、福建、华东、东北、华北等国内沿海区域。例如，泛亚航运运营的“天津-锦州/营口-小铲滩”航线，将京津冀及东北的港口与海南洋浦港紧密连接，为淀粉、玻璃等大宗货品进出岛提供了稳定便捷的南北通道。此外，泛亚航运在八所通过海南国际港务驳船运营，实现八所-小铲滩周班服务；在三亚通过下属公司五洲支线驳船，实现华南-三亚-北部湾的周班服务。
此外，泛亚航运已实现洋浦小铲滩干支线运力均匹配内外贸同船运输资质，今年共开辟进口至洋浦18组、洋浦出口9组内外贸同船路径。在运力提升的基础上，进一步方便了外贸货物在海南洋浦无缝衔接国际干线，内贸货物则能在海南小铲滩码头快速转运，从而有效实现国际与国内物流在海南枢纽的高效集散。
这些航线与模式创新，对于在海南进行加工增值生产的企业尤为实用。例如，泛亚航运所服务的某岛内原料化工企业，其产品在增值超过30%后内销可免关税。泛亚航运所提供的稳定、可靠且能衔接“分批出岛”政策的物流体系，对于他们降低成本、抢占市场有着重要作用。
通过提供定制化的运输方案和通关协调牛配资，泛亚航运正在帮助岛内企业将“加工增值免关税”等政策红利转化为市场竞争优势。其提供的专业物流服务正致力于成为企业适应新环境、把握新机遇的重要支撑。未来，泛亚航运也将继续助力海南自贸港“促进跨境要素便捷流动”的目标，持续为封关后岛内产业的健康发展提供坚实物流保障，服务企业更好地依托海南封关政策开展业务，共同分享自贸港建设的红利。
加杠网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
