近年来，家庭用户对SUV的需求愈发清晰：大空间是基础，低能耗是刚需，而舒适与丰富的配置则成了新的需求。红旗HS6 PHEV，它定位于中大型SUV，官方指导价从17.88万元起步，一口气提供了三种续航版本。它试图在电动与燃油之间，寻找一个“既要又要”的平衡点乐发，作为一款大空间的插电混动SUV，可油可电更适合家用。
2026款红旗HS6 PHEV在外观设计上延续了红旗品牌的家族化特征，整体呈现出沉稳大气的视觉效果。前脸采用直瀑式进气格栅设计，搭配分体式LED大灯组，营造出庄重典雅的视觉感受。修长的车身线条配合平直的腰线设计，使整车比例协调舒展。车尾采用贯穿式尾灯设计，夜间点亮后具有较高的辨识度。侧面配备20英寸多辐轮毂，车窗周围和车门把手处点缀镀铬饰条，提升了车辆的精致感。
红旗HS6 PHEV的车内静态表现，可以说是在这个价位段交出了一份比较均衡的答卷。坐进车内，首先映入眼帘的是那块15.6英寸的中控大屏乐发，分辨率达到2.5K，显示效果比较细腻。有意思的是，副驾驶也配备了一块同样尺寸的屏幕，为副驾乘客提供了不错的娱乐体验。车机系统搭载高通骁龙8295P芯片，实际操作的流畅度表现尚可，支持连续语音识别和可见即可说功能，日常使用起来比较方便。手机互联方面，车辆支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink三种主流方案，基本覆盖了市面上常见的手机品牌。音响系统采用丹拿品牌，标配12个扬声器，高配车型可选装16个扬声器，音质表现在这个价位段属于中上水平。车内还配备了K歌功能，长途出行时能给乘客带来不错的娱乐体验。
空间表现是这款车的亮点之一。4925/1970/1740mm的车身尺寸配合2925mm的轴距，为车内营造了比较宽敞的乘坐空间。大五座布局让后排乘客的腿部空间相当充裕，后排座椅支持靠背角度调节，长途乘坐的舒适性有一定保障。储物空间方面，行李舱容积为503-1977L，后排座椅支持40:60比例放倒，日常家用或者偶尔搬运大件物品都能应付。座椅配置方面，主副驾驶均支持电动调节，主驾还带有记忆功能。前排座椅标配加热和通风，第二排座椅在高配车型上也配备了加热和通风功能。零重力座椅需要选装，这个配置在同价位车型中比较少见。车内还配备了车载冰箱，支持加热和冷藏功能，夏天喝冷饮、冬天喝热饮都比较方便。舒适性配置方面，车辆配备了253色氛围灯、主动降噪、AR-HUD、50W手机无线充电、车载香氛等。
红旗HS6 PHEV的动力系统采用1.5T涡轮增压发动机搭配电动机的组合，发动机最大功率110kW，最大扭矩225N·m，热效率达到45.21%。这套动力系统在多数情况下表现平顺，发动机介入时的动静不算明显，日常驾驶感受比较舒适。三款车型的动力输出有所差异，145智混版和240智混版采用单电机前置布局，系统综合功率168kW，综合扭矩340N·m乐发，百公里加速时间分别为7.9秒和8.3秒；220四驱智混版则采用双电机布局，系统综合功率提升至369kW，综合扭矩646N·m，百公里加速时间缩短至4.8秒，动力储备更加充沛。续航表现方面，三款车型的纯电续航里程根据测试标准不同有所差异。CLTC工况下，145智混版纯电续航148km，240智混版248km，220四驱智混版228km；WLTC工况下分别为123/205/190km。综合续航方面，CLTC工况下三款车型分别为1580/1650/1460km，满油满电状态实测行驶2327.343公里。这样的续航表现能够满足日常通勤和长途出行的需求，纯电模式下可以覆盖多数城市通勤场景，混动模式下则无需担心续航焦虑。
底盘调校方面，红旗HS6 PHEV采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，这套悬挂系统在调校上兼顾了操控性和舒适性。日常行驶时，悬挂能够有效过滤路面细碎颠簸，车内乘客的舒适性有一定保障；过弯时悬挂的支撑性表现不错，车身姿态控制得比较稳定。走烂路的时候，悬挂展现出不错的韧性，能够较好地吸收较大颠簸，底盘整体感较强，没有松散的感觉。转向系统采用电动助力，转向手感轻盈，指向性表现中规中矩，日常驾驶比较轻松。
操控性方面，红旗HS6 PHEV的整体表现符合其家用SUV的定位。车身尺寸虽然较大，但转向半径控制得还算合理，日常城市驾驶不会感到笨重。四驱版本采用电动四驱系统，在湿滑路面或轻度越野时能够提供更好的抓地力，提升行驶稳定性。制动系统采用前通风盘式、后实心盘式的组合，制动脚感线性，制动力释放比较均匀。开着它在城市里走走停停，悬挂把路面上那些细碎的震动收得挺干净，车身不会有多余的晃动。要是路上遇到个坑洼或者减速带，车轮压过去那一下，避震筒的伸缩利落，没有硬邦邦的冲击，也不会软绵绵地晃悠，感觉底盘是带着一点韧劲把颠簸化解掉的。过弯时侧倾控制得也还行，能给你一些安稳的感觉。
红旗HS6 PHEV的辅助驾驶系统采用了L2级方案，核心是红旗司南操作系统。从硬件层面看，全系标配7个车外摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，部分高配车型可以选装10个摄像头的方案。功能上涵盖了全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等常规操作，在高速路段能够实现导航辅助驾驶，城市路段的辅助驾驶则需要额外付费选装。实际表现上，系统对车道线的识别精度和跟车时的加减速控制都比较自然，能提供不错的辅助体验。安全配置方面，主动安全包含前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等功能，被动安全则提供了包括前排中央气囊在内的多方位气囊保护，整体安全考虑较为周全。
看了一圈下来，红旗HS6 PHEV给人的感觉，就像一位踏实稳重的家庭成员。它的身形够大，近五米的车长和超过两米九的轴距，实实在在地化作了车内的宽敞空间，无论是一家老小出门，还是装载些大件行李，都显得比较从容。续航这块也挺实在，两百多公里起的纯电里程，应付日常上下班、接送孩子基本够了，周末跑个短途周边游乐发，混动模式综合里程够长也能让人心里有底，不用老惦记着找充电桩。车内那些屏幕、音响和舒适配置，谈不上多么炫酷，但用起来顺手，该有的功能也基本都给了。开起来的感觉也是稳稳当当的，动力够用，底盘滤震也舒服，对家庭用来说还是相当不错的车。
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