2026 年新年第一天，吉利汽车就交出了一份沉甸甸的 2025 年成绩单：全年总销量定格在 302 万辆，同比增长 39%，不仅超额完成 300 万辆的年度目标，更以上市公司主体身份首次叩开全球车企销量 300 万俱乐部的大门策略通，拿下全球前十车企的“入场券”，未来将与丰田、大众等国际巨头同场竞技，这更意味着中国自主品牌车企站上了全球的舞台中央。
这份成绩的背后，并不是偶然的数字跃升，而是吉利深化践行《台州宣言》“，坚持一个吉利”战略深度落地的必然结果。短短 7 个月完成吉利与极氪的合并，让原本分散的资源形成合力，从技术研发到供应链整合，从产品布局到市场运营，体系化作战的能力被彻底激活，最终转化为销量与利润的双丰收—— 2025 年前三季度，吉利营收 2395 亿元、同比增长 26%，核心归母净利润 106.2 亿元，同比增长 59%，管理和研发费用率也同步优化，经营效率的提升让增长更有“含金量”。
「一个吉利」的整合魔力，让增长有了坚实底盘
“一个吉利”战略的回归，是吉利 2025 年最核心的关键词。当吉利与极氪完成整合，品牌矩阵的协同效应立刻显现：主流、中高端、豪华三大市场被全面覆盖，技术、制造、营销的资源不再各自为战，而是拧成了一股绳。
这种整合带来的抗风险能力，在燃油与新能源市场的表现中体现得淋漓尽致。新能源板块全年卖出 169 万辆，同比激增 90%，稳稳站在新能源市场第一梯队；而在燃油车行业整体下滑 0.8% 的大背景下，吉利燃油车 2025 年前三季度仍交出 100.2 万辆的成绩，同比逆势增长 6.2%策略通，9.4% 的市占率稳居自主品牌第一。一增一稳的背后，是“油电并举”策略的精准落地，也让吉利在行业变革中站稳了脚跟。
品牌矩阵百花齐放，每个赛道都跑出“领头羊”
如果说战略整合是吉利的“骨架”，那各品牌的亮眼表现就是丰满的“血肉”。在主流新能源市场，吉利银河成了不折不扣的“增长引擎”，全年 124 万辆的销量、150% 的同比增幅，让它仅用 29 个月就达成“年销百万”，刷新了新能源品牌的成长速度。星愿连续 7 个月销量破 4 万辆，成了全品类车型中的“人气王”；银河 E5 牢牢占据 15 万级纯电 SUV 市场的头把交椅，银河 M9 上市 4 个月就卖了 3.9 万辆，直接成为 C 级混动 SUV 的标杆。
高端市场里，极氪和领克则扛起了“品牌向上”的大旗。极氪全年销量 22.4 万辆，009 始终是 40 万以上 MPV 市场的冠军，9X 更是以 53 万元的均价、12 月销量破万的成绩拿下 50 万以上大型 SUV 销量第一，让中国豪华新能源车有了叫板国际品牌的底气；领克全年 35 万辆的销量、23% 的同比增长，也印证了高端化的成功，尤其是领克 900，均价超 33.5 万元还跻身高端全尺寸混动 SUV 前三，为中国品牌的高端探索走出了新路径。
而燃油车阵营的吉利中国星策略通，全年 121 万辆的销量依旧坚挺，星越 L 拿下 2025 年燃油 SUV 销量冠军，博越、帝豪这些经典车型也持续稳定输出，为吉利守住了最坚实的市场基本盘。
技术与全球化，给增长插上“双翅膀”
销量的攀升，从来离不开技术的支撑。2025 年，吉利发布了行业首个“智能汽车全域 AI ”技术体系，成了全球唯一完成全域 AI 布局的车企。千里浩瀚辅助驾驶系统让出行更安全，Flyme Auto 2 智能座舱用户突破 200 万，神盾金砖电池用 36 项极限测试证明了安全实力，这些技术不是停留在实验室，而是实实在在量产上车，变成了用户能感知到的体验。
在刚刚举办的 2026CES 展上，吉利汽车又官宣了全域 AI 技术体系 2.0，实现了 AI 技术在整车各域的跨域融合，让汽车智能首次拥有了持续进化的“世界观”和“判断力”。在全域 AI 2.0 加持下，吉利推出的 Eva 超拟人情感智能体，正快速进化为超拟人、超智能、超好用的整车智能中枢。同时，吉利新一代千里浩瀚辅助驾驶系统得到全面升级，以超高含模量、超大数据集、超强硬件平台三大技术特点，构筑起行业领先的“技术护城河”。
在安全领域，吉利也走出了“开放共享”的格局。全球全域安全中心拿下五项吉尼斯纪录，还把电池安全、门把手安全等专利分享给全行业，参与 115 项安全标准的制定，把自己的技术优势变成了推动行业进步的动力。
全球化则让吉利的增长边界不断拓宽。2025 年海外销量 42 万辆，新能源出口超 12 万辆，银河 E5 在巴西连续四个月登顶纯电 SUV 销量榜，星舰 7 EM-i 成了澳大利亚最畅销的 PHEV 车型，中国新能源车正在被全球市场认可。埃及、印尼的 CKD 工厂顺利投产，与雷诺合作的巴西工厂也敲定 2026 年下半年量产，从“产品出海”到“体系出海”，吉利的全球化已经进入了深水区。
政策东风加持，2026 的吉利更值得期待
吉利的发展节奏，恰好踩中了政策的节拍。2026 年新能源车购置税减半政策落地，而吉利燃油车的逆势增长能力，刚好对冲了政策波动的影响；以旧换新补贴改成按车价比例计算后，超 50% 的消费者更愿意选 20-50 万元的中高端车型，这又和极氪（均价近 30 万）、领克（均价超 20 万）的产品布局精准契合，为品牌高端化再添一把火。
面向 2026 年，吉利把全球销量目标定在了 345 万辆，其中新能源要拿下 222 万辆。这份底气来自清晰的规划：产品端将推出 10 款全新车型，2025 年的爆款热度还会延续；出海端预计海外销量增长 50%-80%，新能源占比提升到 45%-50%，2026 年会是吉利新能源车出口的“爆发年”；而“一个吉利”的整合优势还会继续释放，供应链垂直整合、全球资源协同，都会让吉利在不确定的市场中，保持确定的增长。
写在最后：
从 302 万辆的年度销量，到全球前十的行业地位，吉利 2025 年走完的，不仅是一段销量增长的路，更是中国自主品牌从“规模扩张”向“价值提升”的蜕变之路。截至 2025 年底，吉利汽车历史累计销量已突破 2000 万辆。它用“一个吉利”的战略定力，用技术自研的硬实力策略通，用全球化的大格局，证明了中国汽车不仅能造得好，更能走得远。而这，或许就是中国品牌在全球汽车舞台上，最珍贵的底气。
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